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shan5 frame racing history 2021

*La livraison de votre cadre peut prendre 2 à 3 semaines

Le SHAN Nº5 est un véritable play bike ultra polyvalent, pouvant braver une virée all mountain, une course d’enduro, ou un weekend en Bike Park.
L’utilisation d’acier cromo 4130 permet au SHAN Nº5 d'être très tolérant, offre plus de grip sur l'angle pardonne plus d’erreurs et au final, donne le sourire comme jamais un bike ne vous l’a donné !
Bien entendu, ce cadre est quasiment indestructible, c’est ça aussi l’avantage de l’acier! Nous voulions que le SHAN N°5 soit un excellent performant, qu'il soit ludique, simple, fiable, et avec un entretien réduit au strict minimum.

Le cadre comprend : le collier de selle, le jeu de direction, l'axe arrière et la protection de la base.

Features

Name: Shan Nº5 Racing History Cadre
Brand: Production Privée
SKU: 0600206
Price: 1084.1 EUR
Availability: OutOfStock

4130 CRMO MCS CHASSIS
L'acier est un matériau magique, doté d'une solidité irréprochable et de niveaux très élevés d'élasticité et de résistance à la fatigue. C'est pourquoi nous avons décidé d'utiliser l'acier 4130 CrMo MCS pour notre cadre. Lorsqu'il est utilisé sur un vélo, on obtient des niveaux de tolérance et d'adhérence incroyablement élevés par rapport à un cadre en alluminium ou en carbone.

R.KTP SUSPENSION OPTIMISATION
Une suspension mono pivot garantit un entretien réduit au strict minimum. Associé à un pied d'amortisseur, cela offre une suspension avec beaucoup de sensibilité en début de course, sans problème de talonnement et tout en garantissant que les 140mm débattement sont exploités à 100%. Les contraintes latérales sont isolées de l'amortisseur, ce qui assure une sensibilité et une fonction optimales en virage.

CADRE ET DÉBATTEMENT
Le SHAN N°5 possède 140mm de débattement et c'est l'aboutissement de notre travail d'optimisation du cadre et de la géométrie. Ce débattement n'a pas été choisi pour répondre aux critères d'une catégorie spécifique, mais uniquement pour tirer le maximum de plaisir et de performance du SHAN N°5 !

INSPIRATION EMBLÉMATIQUE
Comme tous les cadres Production Privee, le SHAN N°5 est fabriquée à 100% à la main en Andorre, inspirée des plus célèbres voitures de course de tous les temps.

REVIEWS

Nailing a corner is pretty high on the list of things that feel good, and it’s a common occurrence on the Shan nº5

HEIGHT / SIZING
Small Taille du pilote < 175 cm	Medium Taille du pilote 175cm à 182cm
Large Taille du pilote 182cm à 192cm	X-Large Taille du pilote 192cm plus

SPECIFICATIONS
Utilisation Trail, Enduro	Taille de Roues 29x2,4”
Fourche 140 to 160mm travel. (540 to 560mm height)	Amortisseur 210x55mm Metric. Bushing 22,2x8mm
Débattement arrière 140mm	Sag SAG Optimal de 25%, 14mm d’enfoncement de l’amortisseur
Matériau Acier Cromo TB 4130 Japan seamless HT MCS series.	Douille de Direction Conique, JDD intégré campagnolo 45x45, SHIS: IS42/IS52
Boitier de pédalier BOOST BB92 Press Fit standard (Compatible avec Pédalier Boost, 32t maximum)	Axe de roue arrière BOOST maxle 12x148mm
ISCG ISCG 05	Diametre Tige de Selle 30.9mm avec passage stealth
Diametre Collier de Selle 34.9mm	Compatibilité dérailleur avant Non
Standard Frein à disque IS	Porte Bidon Oui sur le tube diagonal
Weight 3850g sans amortisseur	Finition Traitement électrolytique anti rouille avant peinture, intérieur et extérieur.
Tailles S/M//L/XL	Sizes 2 ans

GEOMETRY
DESCRIPTION	S	M	L	X-L
1. Hauteur de douille	105 mm	105 mm	115 mm	125 mm
2. Longueur tube supérieur	580 mm	605 mm	630 mm	650 mm
3. Longueur du tube de selle	400 mm	430 mm	450 mm	485 mm
4. Longueur bases	437 mm	437 mm	437 mm	437 mm
5. Empattement	1193 mm	1218 mm	1245 mm	1269 mm
6. Hauteur boitier de pédalier	-36 mm	-36 mm	-36 mm	-36 mm
7. Angle de direction	64,5º	64,5º	64,5º	64,5º
8. Angle du tube de selle	76º	76º	76º	76º
9. Reach	428 mm	453 mm	476 mm	496 mm
10. Stack	608 mm	608 mm	617 mm	626 mm
H – Hauteur de fourche (mm)	553 mm	553 mm	553 mm	553 mm
H – Déport de fourche (mm)	51 mm	51 mm	51 mm	51 mm

Shan Nº5 Racing History Cadre

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REVIEWS

HEIGHT / SIZING

SPECIFICATIONS

GEOMETRY

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