shan5 bike bob limited edition 2023
Même ADN, nouvelle génération
Notre modèle phare, notre vélo tout-terrain polyvalent et fun à piloter, le Shan 5 subit une révision complète ! Non seulement il est désormais fabriqué en Andorre dans nos locaux, mais nous avons repoussé les limites pour le rendre encore plus performant.
Ce nouveau Shan 5 est l'aboutissement d'un processus initié il y a 3 ans. Un processus né conjointement avec Forestal et notre volonté de construire notre outil de production. Pour cette nouvelle itération et pour rester fidèle à l'ADN du Shan N5, nous avons adopté une approche multi-matériaux.
Comme d'habitude, nous utilisons largement l'acier. Compte tenu des propriétés particulières du MCS 4130, notre acier traité thermiquement, nous pouvons obtenir d'excellentes performances mécaniques pour le rapport poids/performance du triangle avant.
Cependant, nous avons examiné comment améliorer les caractéristiques dynamiques déjà excellentes du cadre et, grâce à une analyse détaillée de la performance mécanique en termes de coût et de fiabilité, nous avons décidé d'opter pour un bras oscillant en composite de carbone.
Nos connaissances en ingénierie chez Forestal Group sur les composites de carbone nous ont permis de concevoir un bras oscillant pesant près de la moitié de son prédécesseur tout en maintenant et en améliorant les caractéristiques dynamiques du cadre.
Les avantages sont multiples, moins de masse non suspendue signifie une suspension plus dynamique et notre placement sur mesure des fibres de carbone nous a permis de affiner la rigidité exacte que nous voulions pour le cadre.
Ainsi, non seulement le vélo est plus léger mais il est également plus dynamique. Cela a entraîné une augmentation de la plage d'action du cadre, le rendant encore plus facile à pédaler qu'avant tout en maintenant ses performances en descente.
Le cadre comprend : le collier de selle, le jeu de direction, l'axe arrière et la protection de la base.
CARACTÉRISTIQUES
L'ALLIANCE DE L'ACIER ET DU CARBONE
Une fine combinaison d'acier haute résistance et de composites de carbone nous a permis d'optimiser les caractéristiques dynamiques du châssis. Le triangle avant est fabriqué en notre acier MCS 4130 CrMo avec une résistance impeccable, des niveaux élevés d'élasticité et de résistance à la fatigue, tandis que nous avons conçu un bras oscillant en carbone qui réduit de moitié le poids de la génération précédente. Une lamination sur mesure de T700 et T800 nous a permis d'atteindre le bon point de flexibilité. Moins de masse non suspendu signifie une conduite plus dynamique.
R.KTP SUSPENSION OPTIMISATION
Les 140mm de la suspension R.KTP ont été développés dans deux domaines : un système de suspension à pivot unique réduit au minimum l'entretien nécessaire. La suspension peut donc être ajustée pour une sensibilité dès le départ, en veillant à ce que 100 % de la course disponible soit utilisée sans atteindre la fin de course. Les contraintes latérales sont isolées de l’amortisseur, assurant une sensibilité et une fonction optimales dans les virages.
MADE IN ANDORRA
Le nouveau Shan 5 est la première pierre angulaire de notre mission pour produire les meilleurs vélos ici en Andorre via un subtil équilibre d'agilité, d'artisanat et de processus technologiquement avancés.
INSPIRATION ICONIQUE
Nous avons une grande admiration pour le monde de la course automobile des années 60 et 70, l'âge d'or de la course spatiale, ainsi que pour tous les types de quête de records de vitesse. Nos vélos représentent cette admiration. Tous nos cadres sont peints dans notre installation en Andorre avec des systèmes de peinture sans solvant.
REVUE |
|
 |
Le Shan garde tout son ADN quand il s’agit de piloter et il est aux antipodes du vélo consensuel un peu fade. Ce vélo a un caractère de feu et c’est une explosion de saveurs sous chaque coup de pédales et de guidon.
—— Simon André, Velo Tout Terrain, Bikelive |
CHARTE DE TAILLE |
|
Small |
Medium Taille du pilote 175cm à 182cm |
Large |
X-Large Taille du pilote 192cm plus |
SPECIFICATIONS |
|
| Utilisation
Trail, Enduro |
Taille de Roues
29x2,4” |
| Fourche 150mm (140 to 160mm acceptable) |
Amortisseur Metric 210x55, hardware 20x8 |
| Débattement arrière 140mm |
Sag 15mm of the shock stroke (13.5 to 16mm acceptable) |
| Matériau MCS Series Heat treated steel and carbon composites |
Douille de Direction Tapered, integrated campagnolo 45x45, SHIS: IS42/IS52 |
| Boitier de pédalier
BB92 PF41, optimized 32T chain ring 0mm offset (55mm chainline) |
Axe de roue arrière Boost, 148x12 |
| ISCG Bash guard compatible |
Diametre Tige de Selle 30.9mm |
| Diametre Collier de Selle 35mm |
Compatibilité dérailleur avant Non |
| Standard Frein à disque
PM180 |
Porte Bidon Oui sur le tube diagonal |
| Weight 3.7kg Size Large, W/O shock |
Finition Apprêt antirouille, peinture de qualité automobile et revêtement transparent, à base d'eau, sans solvant. |
| Tailles
S/M/L/XL |
Garantie À vie au propriétaire d'origine en matière de matériaux et de fabrication. Politique de remplacement en cas d'accident disponible. |
GÉOMÉTRIE |
||||
| DESCRIPTION | S | M | L | X-L |
| 1. Hauteur de douille | 105 mm | 115 mm | 125 mm | 135 mm |
| 2. Longueur tube supérieur | 580 mm | 605 mm | 630 mm | 650 mm |
| 3. Longueur du tube de selle | 410 mm | 430 mm | 450 mm | 475 mm |
| 4. Longueur bases | 437 mm | 437 mm | 437 mm | 437 mm |
| 5. Empattement | 1215 mm | 1242 mm | 1269 mm | 1291 mm |
| 6. Hauteur boitier de pédalier | -36 mm | -36 mm | -36 mm | -36 mm |
| 7. Angle de direction | 64,3º | 64,3º | 64,3º | 64,3º |
| 8. Angle du tube de selle |
74,3º | 74,3º | 74,3º | 74,3º |
| 9. Angle tube de selle virtuel | 77,6 º | 77,6 º | 77,6 º | 77,6 º |
| 10. Reach |
445 mm | 468 mm | 490 mm | 508 mm |
| 11. Stack |
614 mm | 623 mm | 632 mm | 641 mm |
 |
||||