{"product_id":"wip-shan-6","title":"SHAN 6 Raw LTD Edition","description":"\u003c!--\n  =====================================================================\n  PRODUCTION PRIVÉE — SHAN|6 — PAGE PRODUIT (Shopify \/ Impulse) — FR\n  Version traduite du baseline. Liens images \u0026 vidéo identiques.\n  =====================================================================\n--\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pp-shan6\" style=\"max-width:1200px;margin:0 auto;color:#1a1a1a;line-height:1.6;font-size:16px;\"\u003e\n\n  \u003c!-- HERO TAGLINE --\u003e\n  \u003cdiv style=\"text-align:center;padding:40px 20px 30px;margin-bottom:0;\"\u003e\n    \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:4px;font-size:12px;color:#888;margin:0 0 12px;\"\u003eÉdition Limitée Andorra · Fait main\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 style=\"font-size:clamp(28px,4vw,44px);font-weight:700;margin:0 0 16px;letter-spacing:-0.5px;line-height:1.1;\"\u003eUne arme d'enduro taillée pour la course.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp style=\"font-size:18px;color:#444;max-width:680px;margin:0 auto;\"\u003eConçue pour une seule chose — aller vite quand ça devient raide, cassant et engagé.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- HERO IMAGE --\u003e\n  \u003cdiv style=\"margin:0 0 60px;\"\u003e\n    \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/production-privee-shan-6-tig-welding-andorra-handmade-enduro-frame.jpg?v=1777972559\" alt=\"Shan 6 enduro — vue de profil du vélo complet\" style=\"width:100%;height:auto;display:block;\"\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- 1 — INTRODUCING THE SHAN 6 --\u003e\n  \u003csection style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(320px,1fr));gap:40px;align-items:center;margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003ePrésentation du Shan 6\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:28px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003eToute famille a son mouton noir.\u003c\/h3\u003e\n      \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eDans la nôtre, c'est le Shan Nº5 — un vélo simple, fun, bon partout. Indomptable, polyvalent, impossible à enfermer dans une case.\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eShan 6\u003c\/strong\u003e, c'est son frère engagé. Pensé pour la vitesse, pour la grande montagne et la course d'enduro. Là où le 5 joue, le 6 court.\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"margin:0;\"\u003eFait main en Andorre. Réglé par des riders. Testé sur des terrains qui mangent les vélos au petit-déjeuner.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-geometry-jig-fixture-andorra-r-and-d.jpg?v=1777975770\" alt=\"Cadre Shan 6 sur banc de géométrie — atelier R\u0026amp;D Andorre\" style=\"width:100%;height:auto;display:block;border-radius:2px;\"\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 2 — NEUTRALITY IS A WEAPON --\u003e\n  \u003csection style=\"background:#0e0e0e;color:#f5f5f5;padding:60px 40px;margin-bottom:0;text-align:center;\"\u003e\n    \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:5px;font-size:11px;color:#888;margin:0 0 16px;\"\u003eConçu pour la course · Testé en Andorre\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 style=\"font-size:clamp(36px,5vw,56px);font-weight:800;margin:0 0 24px;letter-spacing:-1px;line-height:1;\"\u003eLA NEUTRALITÉ EST UNE ARME.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp style=\"max-width:760px;margin:0 auto;font-size:17px;color:#ccc;\"\u003eLe cahier des charges était simple. Neutralité maximale. Vitesse maintenue. Dynamisme à chaque transition — ces changements d'allure qu'on enchaîne en permanence sur une spéciale d'enduro.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 2b — WHAT NEUTRALITY MEANS --\u003e\n  \u003csection style=\"background:#1a1a1a;color:#e5e5e5;padding:50px 40px 60px;margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"max-width:1000px;margin:0 auto;display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(220px,1fr));gap:32px;\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:700;margin:0 0 10px;\"\u003eCentré\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0;font-size:14px;color:#bbb;\"\u003eUne position très centrée, équilibrée d'avant en arrière, pour que le vélo récompense l'engagement au lieu de s'y opposer.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:700;margin:0 0 10px;\"\u003eBases longues\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0;font-size:14px;color:#bbb;\"\u003eDes bases relativement longues à 457 mm pour la stabilité et l'accroche quand le terrain passe de rugueux à absurde.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:700;margin:0 0 10px;\"\u003eReach raisonnable\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0;font-size:14px;color:#bbb;\"\u003eUn avant dimensionné juste. Assez grand pour planter le vélo ; pas assez pour endormir le pilotage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:700;margin:0 0 10px;\"\u003eAngle de direction modéré\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0;font-size:14px;color:#bbb;\"\u003eUn angle de direction modérément ouvert à 64,5°. Assez couché pour le raide. Assez vif pour rester maniable.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 3 — KINEMATICS \/ LEVERAGE RATIO --\u003e\n  \u003csection style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(320px,1fr));gap:40px;align-items:center;margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eCinématique de suspension\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:28px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003eLinéaire-progressive. Prévisible. Réglable.\u003c\/h3\u003e\n      \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eUne courbe de leverage linéaire-progressive, c'est ce qui rend un vélo de course prévisible. C'est aussi ce qui le rend facile à régler : ce qu'on fait sur l'amortisseur se traduit directement dans le ressenti, sans mauvaise surprise en milieu de course.\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eAprès plusieurs tests back-to-back et itérations de conception, nous avons fixé notre cible à \u003cstrong\u003e2,7 – 2,6 de leverage au SAG\u003c\/strong\u003e. C'est le point d'équilibre pour la réponse dynamique que nous cherchions.\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"margin:0;\"\u003eDeux générations de prototypes roulent dur depuis juillet 2023. Chaque itération plus affûtée que la précédente.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/leverage_curve_shan6_minimal_sag25_30.png?v=1777977642\" alt=\"Courbe du ratio de leverage du Shan 6\" style=\"width:100%;height:auto;display:block;background:#fafafa;padding:20px;box-sizing:border-box;border:1px solid #eee;\"\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 3b — THE 225×75 SHOCK CHOICE --\u003e\n  \u003csection style=\"background:#f7f7f7;padding:50px 40px;margin-bottom:80px;border-left:3px solid #c00;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"max-width:900px;margin:0 auto;\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eUn choix assumé\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:26px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003eUn amortisseur 225×75 mm pour un peu moins de 170 mm de débattement.\u003c\/h3\u003e\n      \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eC'est une décision d'ingénierie forte, et délibérée. En associant 167 mm de débattement arrière à une course d'amortisseur généreuse de 75 mm, on débloque trois choses qui comptent sur une longue spéciale d'enduro :\u003c\/p\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(220px,1fr));gap:24px;margin-top:24px;\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cp style=\"font-size:13px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.5px;color:#888;margin:0 0 6px;font-weight:600;\"\u003e01 — Hydraulique\u003c\/p\u003e\n          \u003cp style=\"margin:0;font-size:15px;\"\u003ePlus de course de tige, plus d'influence hydraulique sur le ressenti. L'amortisseur fait plus de travail, le ressort en fait moins.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cp style=\"font-size:13px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.5px;color:#888;margin:0 0 6px;font-weight:600;\"\u003e02 — Raideurs de ressort plus faibles\u003c\/p\u003e\n          \u003cp style=\"margin:0;font-size:15px;\"\u003eUn leverage plus faible permet d'utiliser des ressorts plus souples sans perdre en support — pour un train arrière plus suspendu, qui colle au sol.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cp style=\"font-size:13px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.5px;color:#888;margin:0 0 6px;font-weight:600;\"\u003e03 — Gestion de la chaleur\u003c\/p\u003e\n          \u003cp style=\"margin:0;font-size:15px;\"\u003ePlus de volume d'huile, moins d'accumulation de chaleur. Critique sur des spéciales longues et répétées, où les petits amortisseurs s'effondrent.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 4 — FRAME CONSTRUCTION --\u003e\n  \u003csection style=\"margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"text-align:center;margin-bottom:40px;\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eConstruction du cadre\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:32px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003eL'acier là où ça mord. Le carbone là où ça compte.\u003c\/h3\u003e\n      \u003cp style=\"max-width:760px;margin:0 auto;font-size:17px;color:#444;\"\u003eUn triangle avant en acier associé à un bras oscillant en composite carbone. Le triangle avant utilise un mélange de tubes \u003cstrong\u003eReynolds 853\u003c\/strong\u003e et de tubes étirés sur mesure pour nos besoins — sélectionnés, conifiés et soudés pour la manière dont ce vélo doit être piloté.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(260px,1fr));gap:8px;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-steel-carbon-swingarm.jpg?v=1777978036\" alt=\"VTT enduro acier avec bras oscillant carbone\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-geometry-jig-fixture-andorra-r-and-d.jpg?v=1777975770\" alt=\"Kit cadre VTT enduro acier avec bras oscillant carbone\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-carbon-swingarm-rear-shock-mount-assembly.jpg?v=1777975770\" alt=\"Kit cadre VTT enduro acier avec bras oscillant carbone\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 4c — RAW, ON PURPOSE --\u003e\n  \u003csection style=\"margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(320px,1fr));gap:48px;align-items:center;max-width:1100px;margin:0 auto 40px;\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eFinition\u003c\/p\u003e\n        \u003ch3 style=\"font-size:30px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003eBrut, par choix.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eLe Shan 6 est livré avec un \u003cstrong\u003etriangle avant brut\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003ebras oscillant noir\u003c\/strong\u003e. Ce contraste n'est pas décoratif — c'est le propos.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eUn cadre peint, c'est beau. On le sait — le Shan 5 Ridecaster en est la preuve. Mais la peinture cache aussi des choses. Avec le Shan 6, on voulait que vous voyiez le travail : les nuances de chauffe qui fleurissent autour de chaque cordon de soudure TIG, la régularité des passes sur une soudure Reynolds 853, les petites irrégularités d'un tubeset étiré, conifié et assemblé à la main.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003e« Brut » ne veut pas dire sans protection. Le triangle avant reçoit un \u003cstrong\u003ethermolaquage transparent\u003c\/strong\u003e — une finition plus résistante aux chocs et à l'abrasion que la peinture liquide — pour que l'acier nu et chaque soudure restent exactement comme ils sont aujourd'hui, scellés pour durer. Le bras oscillant carbone, lui, reçoit une \u003cstrong\u003epeinture liquide noire et un vernis transparent\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0;\"\u003eRien de caché. Rien de lissé. Le cadre vous raconte exactement comment il a été fait — et c'est une histoire qui mérite d'être vue.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-tig-weld-heat-tint-yoke-detail-andorra.jpg?v=1777975770\" alt=\"Détail de chauffe et soudure TIG sur yoke du cadre brut Shan 6\" style=\"width:100%;height:auto;display:block;border-radius:2px;\"\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(260px,1fr));gap:8px;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-tig-welding-frame-tubes-tack-weld-andorra-workshop.jpg?v=1777972559\" alt=\"Soudure TIG de pointage des tubes du cadre dans l'atelier d'Andorre\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-tig-weld-bead-detail-reynolds-853-cromoly-frame.jpg?v=1777972559\" alt=\"Cordon de soudure sur tubes CroMoly Reynolds 853\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 4b — ADDITIVE MANUFACTURING --\u003e\n  \u003csection style=\"background:#0e0e0e;color:#f5f5f5;padding:60px 40px;margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"max-width:1100px;margin:0 auto;display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(320px,1fr));gap:48px;align-items:center;\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:700;margin:0 0 12px;\"\u003eFabrication additive\u003c\/p\u003e\n        \u003ch3 style=\"font-size:28px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;color:#fff;\"\u003eUne jonction de boîtier imprimée, optimisée par conception.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 16px;color:#ccc;\"\u003ePour cette série de production, nous avons fait passer la zone du boîtier de pédalier — la jonction entre tube diagonal, boîtier et tube de selle — de l'usinage CNC (comme sur les prototypes) à la \u003cstrong style=\"color:#fff;\"\u003efabrication additive\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 16px;color:#ccc;\"\u003eLe but n'est pas la nouveauté. C'est l'optimisation. La pièce principale du boîtier est creusée et structurée avec des parois internes qui apportent de la rigidité exactement là où les charges l'exigent, et qui retirent de la matière là où elles ne l'exigent pas. Même approche sur la fixation du basculeur.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0;color:#ccc;\"\u003eC'est le genre de pièce qu'on ne peut faire que de cette manière. Moins de poids, plus de rigidité là où c'est utile, et une structure dessinée pour les efforts — pas pour l'outillage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-headtube-suspension-linkage-detail.jpg?v=1777975770\" alt=\"Jonction de boîtier en fabrication additive et biellette de suspension du Shan 6\" style=\"width:100%;height:auto;display:block;border-radius:2px;\"\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 5 — MADE WHERE MOUNTAINS LIVE --\u003e\n  \u003csection style=\"margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"text-align:center;margin-bottom:40px;\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eFait là où vivent les montagnes\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:32px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003eFait main en Andorre.\u003c\/h3\u003e\n      \u003cp style=\"max-width:760px;margin:0 auto;font-size:17px;color:#444;\"\u003eChaque cadre de cette première série est soudé, aligné et contrôlé dans notre atelier andorran. La première moitié de la série a été soudée en mars — la seconde moitié suit jusqu'au début juin. Ensuite : peinture, assemblage, expédition.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(260px,1fr));gap:8px;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-steel-enduro-frame-batch-rack-production-privee.jpg?v=1777972559\" alt=\"Série de cadres Shan 6 sur le portique d'assemblage\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-mountain-bike-frame-shock-mount-yoke-tig-weld.jpg?v=1777972558\" alt=\"Atelier Production Privée en Andorre\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/production-privee-team-shan-6-enduro-frame-batch-andorra.jpg?v=1777972558\" alt=\"L'équipe Production Privée avec la série Shan 6\" style=\"width:100%;height:340px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 5b — RACE-TESTED (ALBIN CAMBOS) --\u003e\n  \u003csection style=\"background:#f7f7f7;padding:60px 40px;margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"max-width:1100px;margin:0 auto;display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(320px,1fr));gap:48px;align-items:center;\"\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eValidé en course\u003c\/p\u003e\n        \u003ch3 style=\"font-size:30px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003e2e place. À 0,1 seconde du podium. Sur un prototype.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eEn janvier, Albin Cambos — vainqueur de la Coupe de France Enduro 2024 et 2025 — nous a appelés pour parler sponsoring. On lui a répondu qu'on serait ravis de le soutenir, mais à condition qu'il soit convaincu lui-même que le Shan 6 pouvait gagner.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 16px;\"\u003eIl est venu à l'atelier, a embarqué un prototype, et ne l'a jamais ramené. Quelques mois plus tard, il l'a engagé sur l'\u003cem\u003eEnduro des 1000 Vaches\u003c\/em\u003e — un plateau international relevé — et a terminé \u003cstrong\u003e2e à un dixième de seconde du premier\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0 0 20px;\"\u003eAlbin court désormais sur le Shan 6 comme pilote sponsorisé pour la saison 2026. Le vélo sous ses pieds est exactement celui qu'on vous expédie.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DWjqI06DBFJ\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#c00;text-decoration:none;font-weight:600;font-size:14px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.5px;\"\u003eVoir la run →\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/Albin_Cambos_Shan_6_Steel_Enduro_MTB.jpg?v=1779441152\" alt=\"Albin Cambos en course sur le Shan 6\" style=\"width:100%;height:auto;display:block;border-radius:2px;\"\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 6 — VIDEO (removed — pending videographer delivery) --\u003e\n\n\n  \u003c!-- 6b — SHOCK OPTIONS --\u003e\n  \u003csection style=\"margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"text-align:center;margin-bottom:40px;\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eOptions d'amortisseur\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:32px;font-weight:700;margin:0 0 20px;line-height:1.2;\"\u003eChoisissez votre amortisseur.\u003c\/h3\u003e\n      \u003cp style=\"max-width:760px;margin:0 auto;font-size:17px;color:#444;\"\u003eLe kit cadre Shan 6 est proposé avec ou sans amortisseur arrière. Nous avons sélectionné quatre options haut de gamme — deux à air, deux à ressort — toutes calibrées sur mesure pour la cinématique du vélo. Chaque amortisseur est en 225×75 mm Trunnion pour s'adapter au cadre.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(280px,1fr));gap:20px;\"\u003e\n\n      \u003c!-- Formula Nebbia --\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px;display:flex;flex-direction:column;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cdiv style=\"aspect-ratio:4\/3;background:#f2f2f2;margin:-28px -28px 20px;overflow:hidden;\"\u003e\n          \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/Nebbia-Feature-Image-2.jpg?v=1760543702\" alt=\"Amortisseur arrière Formula Nebbia\" style=\"width:100%;height:100%;object-fit:contain;display:block;\"\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:10px;color:#888;margin:0 0 6px;font-weight:600;\"\u003eAir · Italie\u003c\/p\u003e\n        \u003ch4 style=\"font-size:20px;font-weight:700;margin:0 0 12px;line-height:1.2;\"\u003eFormula Nebbia\u003c\/h4\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:14px;color:#444;margin:0 0 16px;flex-grow:1;\"\u003eLe premier amortisseur à air de Formula. Ressort négatif hybride air\/ressort hélicoïdal pour une force de décollage minimale, réservoir d'huile à vessie pour la sensibilité et la stabilité thermique, et le même système de clapets CTS que le MOD à ressort — trois clapets de compression interchangeables par l'utilisateur (or\/orange\/vert) inclus. Sélecteur de mode pédalage 3 positions (ouvert \/ plateforme \/ verrouillé). Cales de volume Neopos compressibles pour le support en mi-course.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:13px;color:#888;margin:0;border-top:1px solid #eee;padding-top:12px;\"\u003e\u003cstrong style=\"color:#333;\"\u003ePour :\u003c\/strong\u003e les riders qui veulent le gain de poids et la modularité de l'air sans renoncer à la sensibilité de début de course d'un ressort.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n\n      \u003c!-- Formula MOD --\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px;display:flex;flex-direction:column;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cdiv style=\"aspect-ratio:4\/3;background:#f2f2f2;margin:-28px -28px 20px;overflow:hidden;\"\u003e\n          \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/Mod-Feature-Image.jpg?v=1760622749\" alt=\"Amortisseur à ressort Formula MOD\" style=\"width:100%;height:100%;object-fit:contain;display:block;\"\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:10px;color:#888;margin:0 0 6px;font-weight:600;\"\u003eRessort · Italie\u003c\/p\u003e\n        \u003ch4 style=\"font-size:20px;font-weight:700;margin:0 0 12px;line-height:1.2;\"\u003eFormula MOD\u003c\/h4\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:14px;color:#444;margin:0 0 16px;flex-grow:1;\"\u003eUn amortisseur à ressort à haut débit avec un piston interne de 30 mm et un grand réservoir à vessie — un choix délibéré face à une conception IFP, pour moins de friction, une meilleure absorption des petites aspérités, et moins d'accumulation thermique sur les longues spéciales. Système de compression à trois clapets CTS inclus. 17 clics de LSC, 13 clics de rebond, sélecteur pédalage 2 positions, butée de fin de course d'origine moto.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:13px;color:#888;margin:0;border-top:1px solid #eee;padding-top:12px;\"\u003e\u003cstrong style=\"color:#333;\"\u003ePour :\u003c\/strong\u003e les riders qui veulent la constance d'un ressort et une motricité collée au sol, avec une large plage de réglage — la conception à vessie colle parfaitement à notre logique de gestion de chaleur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n\n      \u003c!-- EXT Aria --\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px;display:flex;flex-direction:column;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cdiv style=\"aspect-ratio:4\/3;background:#f2f2f2;margin:-28px -28px 20px;overflow:hidden;\"\u003e\n          \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/EXT_Suspension_Aria.jpg?v=1779439683\" alt=\"Amortisseur à air EXT Aria\" style=\"width:100%;height:100%;object-fit:contain;display:block;\"\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:10px;color:#888;margin:0 0 6px;font-weight:600;\"\u003eAir · Italie\u003c\/p\u003e\n        \u003ch4 style=\"font-size:20px;font-weight:700;margin:0 0 12px;line-height:1.2;\"\u003eEXT Aria\u003c\/h4\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:14px;color:#444;margin:0 0 16px;flex-grow:1;\"\u003eLe premier amortisseur à air d'EXT — construit autour de leur ressort à air AS3 à double chambre positive. Deux chambres positives indépendantes (basse et haute) remplacent les cales de volume classiques, permettant d'ajuster le support en mi-course et la progressivité de fin de course uniquement à la pompe. Réglages externes LSC, HSC et rebond, plus l'Hydraulic Bottom-Out Control signature d'EXT sur les 15 derniers % de course. Levier LOK pour un circuit pédalage séparé avec valve de blow-off. Calibré sur mesure en Italie.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:13px;color:#888;margin:0;border-top:1px solid #eee;padding-top:12px;\"\u003e\u003cstrong style=\"color:#333;\"\u003ePour :\u003c\/strong\u003e les riders qui veulent un amortissement digne d'un ressort, avec le gain de poids et le réglage à la volée de l'air.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n\n      \u003c!-- Fast Fenix 2.0 --\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px;display:flex;flex-direction:column;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cdiv style=\"aspect-ratio:4\/3;background:#f2f2f2;margin:-28px -28px 20px;overflow:hidden;\"\u003e\n          \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/fenix-20-enduro-shock.jpg?v=1779439608\" alt=\"Amortisseur à ressort Fast Suspension Fenix 2.0\" style=\"width:100%;height:100%;object-fit:contain;display:block;\"\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:10px;color:#888;margin:0 0 6px;font-weight:600;\"\u003eRessort · France\u003c\/p\u003e\n        \u003ch4 style=\"font-size:20px;font-weight:700;margin:0 0 12px;line-height:1.2;\"\u003eFast Suspension Fenix 2.0\u003c\/h4\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:14px;color:#444;margin:0 0 16px;flex-grow:1;\"\u003eFait main et calibré sur mesure en France. Trois circuits de compression indépendants — basse, moyenne et haute vitesse — avec le réglage moyenne vitesse qui fait le pont sur les transferts de masse et les gros impacts. La version 2.0 ajoute un circuit Hydraulic Bottom-Out (HBO) sur les 25 derniers % de la course, une tête d'amortisseur plus compacte, et un circuit pédalage indépendant avec blow-off. Piston VDP, réservoir à vessie, évolutif à vie.\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:13px;color:#888;margin:0;border-top:1px solid #eee;padding-top:12px;\"\u003e\u003cstrong style=\"color:#333;\"\u003ePour :\u003c\/strong\u003e les passionnés de réglages. Trois circuits de compression, c'est rare — et sur un vélo conçu autour de l'influence hydraulique, ça permet d'exploiter chaque centimètre de la cinématique.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp style=\"font-size:13px;color:#888;margin:24px 0 0;text-align:center;font-style:italic;\"\u003eTous les amortisseurs sont fournis en 225×75 mm Trunnion. Le kit cadre est disponible avec ou sans amortisseur — le tarif varie selon l'option. \u003ca href=\"mailto:contact@production-privee.com\" style=\"color:#c00;\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e pour la disponibilité et les conseils de calibration.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 7 — PERFORMANCE HIGHLIGHTS \/ SPECS --\u003e\n  \u003csection style=\"background:#f7f7f7;padding:50px 40px;margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"text-align:center;margin-bottom:32px;\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:28px;font-weight:700;margin:0;line-height:1.2;\"\u003eSpécifications du cadre.\u003c\/h3\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(280px,1fr));gap:24px 40px;max-width:1000px;margin:0 auto;\"\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eDébattement avant\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eFourche 170 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eDébattement arrière\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e167 mm linéaire-prog.\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eLeverage au SAG\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e2,7 – 2,6\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eAmortisseur arrière\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e225×75 mm Trunnion\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eTriangle avant\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eReynolds 853 + CrMo sur mesure\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eBoîtier \/ fixation basculeur\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eFabrication additive\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eBras oscillant\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eComposite carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eTaille de roue\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e29\/29″ ou Mullet*\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eBoîtier de pédalier\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ePressFit BB92\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eAxe arrière\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e148×12 mm BOOST\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eTige de selle\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e30,9 mm — passage télescopique\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eFixation de frein\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ePM 180 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"display:flex;justify-content:space-between;border-bottom:1px solid #ddd;padding:10px 0;\"\u003e\u003cspan style=\"color:#666;\"\u003eTailles\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eM \/ L \/ XL  (S sur demande)\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cp style=\"font-size:12px;color:#888;margin:20px 0 0;text-align:center;font-style:italic;\"\u003e* Conversion Mullet via les flasques inférieurs d'amortisseur — les deux jeux sont inclus dans le kit cadre.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 7b — SIZING --\u003e\n  \u003csection style=\"margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"text-align:center;margin-bottom:32px;\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eGuide des tailles\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:28px;font-weight:700;margin:0;line-height:1.2;\"\u003eTrouvez votre taille.\u003c\/h3\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(200px,1fr));gap:12px;max-width:1000px;margin:0 auto;\"\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px 20px;text-align:center;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#888;margin:0 0 14px;font-weight:600;\"\u003eSmall*\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:12px;color:#888;margin:0 0 4px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;\"\u003eTaille recommandée\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:20px;font-weight:700;color:#0e0e0e;margin:0;\"\u003e\u0026lt; 175 cm\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px 20px;text-align:center;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#888;margin:0 0 14px;font-weight:600;\"\u003eMedium\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:12px;color:#888;margin:0 0 4px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;\"\u003eTaille recommandée\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:20px;font-weight:700;color:#0e0e0e;margin:0;\"\u003e175 – 182 cm\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px 20px;text-align:center;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#888;margin:0 0 14px;font-weight:600;\"\u003eLarge\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:12px;color:#888;margin:0 0 4px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;\"\u003eTaille recommandée\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:20px;font-weight:700;color:#0e0e0e;margin:0;\"\u003e182 – 192 cm\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n      \u003cdiv style=\"border:1px solid #e5e5e5;padding:28px 20px;text-align:center;background:#fff;\"\u003e\n        \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#888;margin:0 0 14px;font-weight:600;\"\u003eX-Large\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:12px;color:#888;margin:0 0 4px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;\"\u003eTaille recommandée\u003c\/p\u003e\n        \u003cp style=\"font-size:20px;font-weight:700;color:#0e0e0e;margin:0;\"\u003e\u0026gt; 192 cm\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/div\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cp style=\"font-size:12px;color:#888;margin:20px 0 0;text-align:center;font-style:italic;\"\u003e*Taille S disponible sur demande — \u003ca href=\"mailto:contact@production-privee.com\" style=\"color:#c00;\"\u003econtactez-nous\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 8 — GEOMETRY TABLE --\u003e\n  \u003csection style=\"margin-bottom:80px;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"text-align:center;margin-bottom:32px;\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:600;margin:0 0 12px;\"\u003eGéométrie\u003c\/p\u003e\n      \u003ch3 style=\"font-size:28px;font-weight:700;margin:0;line-height:1.2;\"\u003eÉquilibrée, par conception.\u003c\/h3\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\n      \u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px;min-width:560px;\"\u003e\n        \u003cthead\u003e\n          \u003ctr style=\"background:#0e0e0e;color:#fff;\"\u003e\n            \u003cth style=\"padding:14px 16px;text-align:left;font-weight:600;letter-spacing:0.5px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n            \u003cth style=\"padding:14px 16px;text-align:center;font-weight:600;letter-spacing:1px;\"\u003eSMALL*\u003c\/th\u003e\n            \u003cth style=\"padding:14px 16px;text-align:center;font-weight:600;letter-spacing:1px;\"\u003eMEDIUM\u003c\/th\u003e\n            \u003cth style=\"padding:14px 16px;text-align:center;font-weight:600;letter-spacing:1px;\"\u003eLARGE\u003c\/th\u003e\n            \u003cth style=\"padding:14px 16px;text-align:center;font-weight:600;letter-spacing:1px;\"\u003eX-LARGE\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/thead\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eHauteur de douille\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e115\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e125\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e135\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e145\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;background:#fafafa;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eTube supérieur horizontal\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e582,06\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e609,58\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e632,09\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e654,60\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eLongueur du tube de selle\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e410\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e430\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e450\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e475\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;background:#fafafa;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eLongueur des bases\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e457\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e457\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e457\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e457\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eEmpattement\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e1241,22\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e1270,53\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e1294,83\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e1319,14\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;background:#fafafa;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eHauteur de boîtier\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e−30\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e−30\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e−30\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e−30\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eAngle de direction\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e64,5°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e64,5°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e64,5°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e64,5°\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;background:#fafafa;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eAngle du tube de selle\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e74,45°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e74,45°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e74,45°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e74,45°\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eAngle de selle virtuel\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e77°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e77°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e77°\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e77°\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;background:#fafafa;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eReach\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e\u003cstrong\u003e435\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e\u003cstrong\u003e460\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e\u003cstrong\u003e480\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e\u003cstrong\u003e500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eStack\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e642,56\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e651,59\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e660,61\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e669,64\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr style=\"border-bottom:1px solid #eee;background:#fafafa;\"\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;color:#666;\"\u003eInsertion max. de tige de selle\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e286\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 16px;text-align:center;\"\u003e306\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"padding:12px 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style=\"font-size:28px;font-weight:700;margin:0;line-height:1.2;\"\u003eSoudures, jonctions, intention.\u003c\/h3\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(260px,1fr));gap:8px;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-geometry-jig-fixture-andorra-r-and-d.jpg?v=1777975770\" alt=\"Cadre Shan 6 sur banc de géométrie\" style=\"width:100%;height:300px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-frame-carbon-swingarm-rear-shock-mount-assembly.jpg?v=1777975770\" alt=\"Bras oscillant carbone et fixation d'amortisseur arrière\" style=\"width:100%;height:300px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n      \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/shan-6-enduro-mtb-frames-batch-production-andorra-workshop.jpg?v=1777972559\" alt=\"Cadres alignés sur le portique d'assemblage\" style=\"width:100%;height:300px;object-fit:cover;display:block;\"\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 10 — LIMITED EDITION + BUYING CALLOUT --\u003e\n  \u003csection style=\"background:linear-gradient(135deg,#0e0e0e 0%,#2a2a2a 100%);color:#f5f5f5;padding:60px 40px;text-align:center;margin-bottom:60px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:5px;font-size:11px;color:#c00;font-weight:700;margin:0 0 16px;\"\u003eÉdition Limitée Andorra\u003c\/p\u003e\n    \u003ch3 style=\"font-size:clamp(28px,4vw,40px);font-weight:800;margin:0 0 20px;letter-spacing:-0.5px;line-height:1.1;\"\u003e50 cadres. ~20 restants.\u003c\/h3\u003e\n    \u003cp style=\"max-width:680px;margin:0 auto 28px;font-size:17px;color:#ccc;\"\u003eNotre première série de production fait 50 unités. La majorité a déjà été pré-commandée par nos partenaires shops et distributeurs — leurs cadres sont en cours de livraison. Environ 20 cadres restent disponibles à la vente directe. \u003cstrong style=\"color:#fff;\"\u003eToute commande passée sur le site sera expédiée début juillet.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n    \u003ca href=\"#\" onclick=\"window.scrollTo({top:0,behavior:'smooth'});return false;\" style=\"display:inline-block;background:#fff;color:#0e0e0e;padding:24px 36px;text-align:left;border-radius:2px;margin-top:8px;text-decoration:none;transition:transform 0.2s ease, box-shadow 0.2s ease;cursor:pointer;\" onmouseover=\"this.style.transform='translateY(-2px)';this.style.boxShadow='0 8px 24px rgba(0,0,0,0.3)';\" onmouseout=\"this.style.transform='translateY(0)';this.style.boxShadow='none';\"\u003e\n      \u003cp style=\"text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;font-size:11px;color:#888;margin:0 0 8px;\"\u003eKit cadre (avec ou sans amortisseur)\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"font-size:32px;font-weight:800;margin:0;letter-spacing:-1px;\"\u003eÀ partir de 2 290 €\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"font-size:12px;color:#666;margin:6px 0 0;\"\u003eSans amortisseur. HT. Le kit cadre inclut les flasques inférieurs d'amortisseur pour 29\/29″ et Mullet.\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"font-size:12px;color:#666;margin:4px 0 0;\"\u003e\u003cstrong style=\"color:#0e0e0e;\"\u003eExpédition début juillet 2026.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n      \u003cp style=\"font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:2px;color:#c00;font-weight:700;margin:14px 0 0;\"\u003e↑ Configurer \u0026amp; commander\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/a\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\n  \u003c!-- 11 — FOOTER NOTE --\u003e\n  \u003csection style=\"text-align:center;padding:0 20px 40px;\"\u003e\n    \u003cp style=\"font-size:14px;color:#666;max-width:600px;margin:0 auto;\"\u003eNous faisons des vélos avec du caractère et des choix d'ingénierie assumés. Des questions sur la géométrie, le calibrage de suspension, la taille ou les builds sur mesure ? Écrivez-nous à \u003ca href=\"mailto:contact@production-privee.com\" style=\"color:#c00;text-decoration:none;font-weight:600;\"\u003econtact@production-privee.com\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- ===================== FIN SHAN|6 — FR ===================== --\u003e","brand":"Production Privée","offers":[{"title":"Medium \/ No Shock","offer_id":46043238170858,"sku":null,"price":2290.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium \/ Nebbia - Formula","offer_id":46024666087658,"sku":null,"price":2724.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium \/ Mod- Formula","offer_id":46024666120426,"sku":null,"price":2665.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium \/ Aria - EXT","offer_id":46024666153194,"sku":null,"price":2957.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Medium \/ Fenix 2.0 - FAST","offer_id":46024666185962,"sku":null,"price":2957.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large \/ No Shock","offer_id":46043238203626,"sku":null,"price":2290.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large \/ Nebbia - Formula","offer_id":46024666218730,"sku":null,"price":2724.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large \/ Mod- Formula","offer_id":46024666251498,"sku":null,"price":2665.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large \/ Aria - EXT","offer_id":46024666284266,"sku":null,"price":2957.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large \/ Fenix 2.0 - FAST","offer_id":46024666317034,"sku":null,"price":2957.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large \/ No Shock","offer_id":46043238236394,"sku":null,"price":2290.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large \/ Nebbia - Formula","offer_id":46024666349802,"sku":null,"price":2724.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large \/ Mod- Formula","offer_id":46024666382570,"sku":null,"price":2665.83,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large \/ Aria - EXT","offer_id":46024666415338,"sku":null,"price":2957.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"X-Large \/ Fenix 2.0 - FAST","offer_id":46024666448106,"sku":null,"price":2957.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0356\/4208\/1411\/files\/Shan_6_steel_enduro_MTB_frame_kit_1.jpg?v=1778681508","url":"https:\/\/production-privee.com\/fr\/products\/wip-shan-6","provider":"Production Privée","version":"1.0","type":"link"}